AF-155 HR（高反発）

HRモデルは高反発を示す赤文字がソール部に入っています。

ロフト：9.5°・10.5°（8.5°～11.5°まで0.25°刻み）指定が可能。

ライ：60°±0.5°（0.25°刻みの指定が可能。）

フェース角：±0°（標準）±0.5°

クローズは+0.25度～+0.75度までの範囲で指定できます。

オープンは-0.25度～-0.75度までの範囲で指定できます。

ヘッド体積：460㏄

標準ヘッド重量：189～197g(±0.5)まで指定可能。

標準長さ：46～45.5インチ

ボディ：超精密鋳造製法

フェース：超精密鍛造製法

ヘッド素材 高強度チタン合金

SELEルール非適合

＜特徴 ＞

2013年発売のAF-153が待望のフルモデルチェンジとなりました。

従来の鍛造プレート溶接製法ではなく、設計自由度の高い鍛造カップフェイス＋鋳造ボディへの大胆な方向転換が行われています。

AF-153の特徴であるつかまり・やさしさ・高弾道・ロングキャリーという基本性能を継承しています。前作よりもヒール部分のふくらみが大きくなりより丸く見え、構えた時のやさしさとオフセンターヒット時の許容性が増しています。フル鍛造品に比べて少し打音が高くなっていますが、鍛造カップフェイスにより打球感の柔らかさを実現しています。

前作よりも少し浅重心仕上げとなっており、力強い弾道を得ることも可能です。

 ・このモデルはロフト表示がありません。

■BASSARA GG 53SR、45.5インチ、304g、D1.5

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AF-155i

ロフト：10°・11°（9.5°～11.5°まで0.25°刻みの指定が可能）

ライ：59°±0.5°（0.25°刻みの指定が可能）

フェース角：±0°（標準）±1°

ヘッド体積：460㏄

標準ヘッド重量：194g±0.5g(ウエイトネジ交換で197gまで指定可能)

標準長さ：45.5インチ

ボディ：超精密鋳造製法

フェース：超精密鍛造製法

ヘッド素材 高強度チタン合金

SLEルール適合

＜特徴＞

形状はAF-155とほぼヘッド同じ形状の可変式モデルです。

155iはカーボンクラウンへの大胆な方向転換が行われています。

ヒール部分のスリーブ重量が重くなるためAF-155に比べて少し短・浅重心となっています。

クラウン部分はカーボンクラウンを採用し低重心を実現しています。カーボンクラウンヘッドにありがちな軽い打球音はかなり軽減され、通常の鍛造・鋳造ドライバーに近い打音に仕上がりです。
■TourAD　IZ-5S　303g、D0

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